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[发明专利]驱动力控制装置-CN202110268658.0在审
发明人：柳田久则;徐光佑 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置。驱动力控制装置(10)具有驱动力控制部(36)，所述驱动力控制部(36)被输入稳定驱动力(SD)、对稳定驱动力(SD)进行过滤处理之后得到的过滤后驱动力(FD)、和根据牵引要求驱动力(TRD)计算出的内部驱动力(ID)，所述驱动力控制部(36)根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及内部驱动力(ID)来设定目标驱动力(MDF)。驱动力控制部在将内部驱动力(ID)设为目标驱动力(MDF)的控制结束后实施工作后处理。在工作后处理中，将根据稳定驱动力(SD)、过滤后驱动力(FD)及之前计算出的内部驱动力(ID)的大小关系计算出的新的内部驱动力(ID)设定为目标驱动力(MDF)。据此，能够抑制车辆的行为的混乱。
驱动力控制装置

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410710533.9在审
发明人：斋藤敬;百濑博文 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有指令驱动力修正装置(30)，其在进行预先决定的换档操作及预先决定的车辆行驶模式的变更操作中的任一个时，将指令驱动力修正为驾驶员的要求驱动力。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]车辆-CN202011412465.X在审
发明人：大黑智宽;田中基博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供车辆，其能够通过简单的计算处理实现适应驾驶状况的驱动力的变化率限制。该车辆(1)具备：产生动力的动力源(11)、基于驾驶操作来算出要求驱动力的要求驱动力算出部(31)、限制变化率来算出追随要求驱动力的实际驱动力的实际驱动力算出部(32)、驱动所述动力源以便输出所算出的实际驱动力的驱动控制部并且，实际驱动力算出部(32)基于要求驱动力与实际驱动力的差值以及限制实际驱动力的变化率的经过时间，来改变实际驱动力的变化率。
车辆

[发明专利]驱动力控制方法以及驱动力控制装置-CN201980103127.7在审
发明人：中村洋平;太田雄基 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：在进行从停车挡向起步挡的切换的情况下，在加速器踏板操作量已经达到产生驱动力的大小时，为了防止刚切换挡位之后的突然起步，将驱动源的驱动力的上限限制为大于解除对车辆的停止状态的保持的保持阈值、且小于基于加速器踏板操作量的请求驱动力的驱动力
驱动力控制方法以及装置

[发明专利]驱动力控制方法及驱动力控制装置-CN202080106352.9在审
发明人：平雅仁;广井大祐;桥本健太郎 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制方法，在具备驱动前轮的第一电动机和驱动后轮的第二电动机的车辆中被执行，根据车辆的行驶状态以规定的分配比分配行驶驱动用的请求驱动力并通过第一电动机和第二电动机输出，在该驱动力控制方法中
驱动力控制方法装置

[发明专利]驱动力控制方法和驱动力控制装置-CN201780097738.6有效
发明人：关义则;中村洋平;南條隆志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：驱动力控制部(5)控制驱动力，以使得驱动源(1)由于驱动力的变化发生后倾而按压安装构件的力比外力阈值小。在驱动力为规定的下限值以上的第一区域，驱动力控制部(5)将驱动力的每单位时间的变化量限制为规定的最大量以下，另一方面，在驱动力小于下限值的第二区域，驱动力控制部(5)不将驱动力的每单位时间的变化量限制为最大量以下
驱动力控制方法装置

[发明专利]驱动力控制设备和驱动力控制方法-CN200610109237.9无效
发明人：椎叶一之;岩月邦裕;饭塚信也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-03 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动力控制装置和驱动力控制方法。
驱动力控制设备方法

[其他]驱动力传递部件和驱动力传递装置-CN202090000829.0有效
发明人：出口德生;坪根太平;附田之欣;常井博文;小桥慎一郎;越前谷刚;矢田涉 -专利权人：日本电产新宝株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供驱动力传递部件和驱动力传递装置，驱动力传递部件具有轮毂和辊配置部。辊配置部具有多个配置部和多个壁部。配置部朝向第一方向开口。配置部中配置驱动辊。配置部具有配置空间，驱动辊的一部分配置在配置空间中。壁部的第一轴支承部与第二轴支承部将圆周方向上相邻的配置空间与配置空间进行连接。
驱动力传递部件装置

[发明专利]驱动力控制装置及驱动力控制方法-CN201480048430.9有效
发明人：铃木圭介;小林仁;山本立行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：提供一种驱动力控制装置，该驱动力控制装置在控制驱动轮的驱动转矩时能够使车辆动作稳定。驱动源经由减速机构及驱动轴连接于车辆的驱动轮，产生对驱动轮进行制动/驱动的转矩，在进行使驱动源的驱动转矩减少来抑制驱动轮的滑移状态的滑移抑制控制时，以使驱动轮的滑移率在路面摩擦系数相对于滑移率的特性中处于比路面摩擦系数的峰值的滑移率小的滑移率的区域的方式，控制驱动源的驱动转矩。
驱动力控制装置方法

[发明专利]驱动力控制设备和驱动力控制方法-CN200680013918.3无效
发明人：甲斐川正人;桑原清二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-24 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆中采用的驱动力控制设备和方法，所述车辆包括驱动源(140)和自动变速器(240)，自动变速器(240)连接到驱动源(140)并以有级方式或无级方式改变速比。通过这种控制设备和方法，根据驾驶员对加速器踏板(200)的操作量和车速设定第一目标驱动力(Fdr)；根据驾驶员对加速器踏板(200)的操作量设定目标节气门开度(ttahb)；根据目标节气门开度(ttahb)设定第二目标驱动力(Fsl)；根据预定协调条件对第一目标驱动力(Fdr)和第二目标驱动力(Fsl)进行协调来设定最终目标驱动力(F1)；并根据最终目标驱动力控制驱动源(140)和自动变速器(240)。
驱动力控制设备方法

[发明专利]驱动力控制装置和驱动力控制方法-CN200680011569.1无效
发明人：桑原清二;甲斐川正人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-10 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：在根据本发明的驱动力控制装置和驱动力控制方法中，基于驾驶员对加速踏板的操作量计算第一目标驱动力(FO)，计算第二目标驱动力，所述第二目标驱动力是车辆保持恒定速度或者与所述车辆附近的目标物体保持预定相对距离或者相对速度关系所需的，然后判定驾驶员打算增大还是减小车辆速度的意图，使用驱动力单位通过考虑驾驶员意图来将第一目标驱动力(FO)和第二目标驱动力(Fd)彼此协调，基于通过协调处理获得的目标驱动力(F1)来控制驱动力。
驱动力控制装置方法

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410710881.6在审
发明人：森田光彦;百濑博文;斋藤敬;佐佐木正太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有陷波滤波器控制装置(26)，该陷波滤波器控制装置(26)基于驾驶员的要求驱动力是否在增加而可变地设定陷波滤波器的陷波度。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410710537.7有效
发明人：斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有修正装置(30)，其在将指令驱动力修正为使滤波处理的效果降低了的值的必要性消失时，以使用当前值作为供滤波处理的数据的方式修正陷波滤波器。
车辆车身振动控制装置

[实用新型]一种驱动力传动头-CN201920556316.7有效
发明人：罗忠剑 -专利权人：珠海美景联合科技有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：一种驱动力传动头，其中，每个驱动力接收部包括第一驱动力接收面、第二驱动力接收面和限位面，第一驱动力接收面和第二驱动力接收面相对设置，限位面连接第一驱动力接收面和第二驱动力接收面，第一驱动力接收面和第二驱动力接收面之间的距离为3.3mm～5.2mm，两个相邻的驱动力接收部的第一驱动力接收面和第二驱动力接收面之间形成的空间部与打印机驱动力输出部匹配连接。本实用新型提供的驱动力传动头，解决了现有的显影盒的驱动力接收部件设有多个较薄肋条造成的结构复杂、刚性弱易断裂的技术问题，达到了提高生产效率和降低模具成本，保证打印质量的技术效果。
驱动力接收驱动力接收部驱动力传动限位面驱动力接收部件肋条本实用新型技术效果模具成本匹配连接生产效率相对设置断裂的空间部驱动力显影盒打印机打印输出保证

[发明专利]混合动力车辆-CN202010847114.5在审
发明人：木村考浩;日浅康博;土田康隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种抑制驾驶员的驾驶感受变差的混合动力车辆。在所述混合动力车辆中，当要求驱动力小于等于第1上限驱动力时，控制装置将要求驱动力设定为目标驱动力，当要求驱动力比第1上限驱动力大时，控制装置基于要求驱动力与第1上限驱动力的差，设定蓄电装置的目标补偿功率控制装置设定当从发动机输出上限功率并且蓄电装置以基于目标补偿功率的功率进行充放电时的驱动轴的第2上限驱动力。控制装置将要求驱动力及第2上限驱动力之中小的一方设定为目标驱动力。
混合动力车辆

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